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　　与一些二战野史所不同的是，德军在发动旨在夺取英国南部上空制空权的不列颠战役之前，就已经对雷达技术有了相当的认识和研究，并非一无所知而导致惨重损失。何况英国空军设立在海岸线上的高达百米的雷达天线，也是无法隐蔽和掩盖的。从1937年到1938年，德军就曾多次以汉莎航空公司旗下的He-11l客机在进出英国领空时秘密拍摄过英国雷达站的照片。战争爆发后，德军还曾利用齐柏林飞艇在北海上空对英国雷达网进行电子侦察。同样，也并非有些网络传说中英国轰炸机司令部是在对欧洲轰炸行动中蒙受了大量损失后才明白德军部署有雷达系统的。

　　英国雷达专家雷金纳德·维克多·琼斯，1939年就任英国首相第一任科技情报顾问，他和他的研究团队也认为德国确实部署有雷达站，来对抗空袭的英国轰炸机。琼斯曾经在破解德军夜间轰炸导航系统“Knickebein”(弯腿)中发挥了重大作用，深得丘吉尔首相的信任，通过对缴获的德军文件的分析，审讯德国战俘，以及破译恩尼格玛密码的电报文，琼斯判断德军在朝向英国方向建立了几种不同的雷达体系。一种是远程预警雷达，也就是弗蕾娅雷达，这种雷达的基站和天线也都陆续被侦察机拍摄的照片所证实。另一种则是代号维茨堡的引导雷达，这种雷达的抛物面天线米，英军推测其作用距离在30千米左右，同弗蕾娅雷达配合使用，用于追踪和引导德军战斗机前去拦截，两者是互补的。

　　1941年12月3日，位于牛津郡本森基地的喷火式侦察机中队飞行员高登·休和他的同伴汤尼·希尔在法国海岸执行侦察任务返回基地后，在向指挥官克劳德·韦弗尔汇报侦察结果时，三人注意到其中几张照片上有一个此前没有见过的德军地面设施，有一个大碗状的抛物面天线，看起来很像是雷达天线，但是很不清晰。韦弗尔向休询问这张照片是在哪里拍摄的，休回答道:“布鲁纳瓦尔。”显然这个地名对韦弗尔来说是个完全陌生的地方，于是韦弗尔要求对这个地方再做一次侦察飞行，争取拍摄更多的照片。一般来说侦察飞行的原则是不对同一个地方连续两天都去拍摄，这是为了避免第二次侦察时遭到地面有准备的防空火力打击，不过希尔还是自告奋勇地再去侦察。

　　但是很不幸的是，12月4日希尔的侦察机照相设备出了故障，没有照片能保存下来。希尔毫不在意重复侦察同一地点的危险，再次要求在第二天再去。这一次韦弗尔没有批准他去，而是安排了另外三个飞行员去侦察，毕竟风险已经很大了，而且琼斯教授要求的是尽可能低空拍摄，以便获得更多的细节，这样无疑增大了被高射火力集中打击的可能。但是到了5日早晨，希尔趁着机场上其他侦察机飞行员还没有登机出发之前，自己偷偷跳进了一架准备好的喷火式侦察机，发动了飞机准备起飞。韦弗尔闻讯赶来制止他，希尔不但不肯离开飞机，还半开玩笑半认真地告诉韦弗尔，如果他在布鲁纳瓦尔那里看到别的飞机就会毫不犹豫地击落它，不管是敌机还是友机。

　　1942年1月21日，英国三军联合作战总部负责人，筹划两栖登陆作战的海军准将路易斯·蒙巴顿勋爵，向英国参谋长委员会提交了一份报告，向第一海务大臣达德利·庞德海军上将、空军总参谋长亨瑞·波特中将、陆军总参谋长艾兰·布鲁克上将提出建议，对德军设在占领下的法国北部布鲁纳瓦尔雷达站进行一次大胆的突袭，以夺取德军雷达设备回国用于研究。蒙巴顿一向对使用特种部队向德国高价值目标实施突袭很有兴趣，在1941年10月他同意用伞兵配合挪威地下抵抗组织突袭挪威瓦格索的重水工厂,获得了成功。