时时彩平台,腾讯分分彩,北京赛车,北京赛车pk10,北京赛车pk10技巧,幸运飞艇,彩票平台推荐,飞艇开奖,幸运飞艇官网,大发彩票,彩票平台推荐,500彩票,六合彩,大乐透,双色球,体彩足球,体育彩票否。我们可以把地球轨道看作一个巨大的多层、多跑道的环形立交桥，同高度、同倾角的碎片和航天器就像在同一条车道上同向行驶的车辆，有追尾风险，但相对速度慢，破坏力很小；同高度、不同倾角的碎片和航天器就像从不同方向的匝道汇入立交桥主路的车辆，可能发生迎头或侧向高速撞击，因而也最危险；不同高度的碎片和航天器就像在立交桥不同层上行驶的车辆，几乎没有直接碰撞的可能。当然这只是简单的类比，事实情况要更加复杂，比如涉及到椭圆轨道和轨道衰减等情况。

　　1995年，我国以国家航天局名义加入机构间空间碎片协调委员会（IADC），标志着我国正式进入空间碎片研究国际舞台。1999年，空间碎片基础研究列入国家财政专项，为后续发展奠定了基础。2000年，我国启动“空间碎片行动计划”，使得空间碎片研究进入系统化、有计划的发展阶段。“十一五”期间（2006-2010），我国提出监测预警、航天器防护和空间环境保护三大工程，研究方向更加明确，通过重大工程牵引关键技术突破。